你好！我是阿丽娜。今天，我要深入探讨著名的泰坦尼克号故事。将泰坦尼克号的故事与数据科学相结合，我们将探索其事实和数据。
让我们回到1912年，看看发生了什么…… “不可沉没的泰坦尼克号”，这是英国最著名的豪华船之一。
它是由白星航运公司拥有。泰坦尼克号的建造始于1909年3月31日，在北爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德和沃尔夫造船厂（属于白星航运网络）进行。船只的建造历时近三年，于1911年5月31日下水。泰坦尼克号配备了最先进的安全设施，如防水舱，被认为是不可沉没的。
该船的首航定于1912年4月10日，从英国南安普顿出发，前往美国纽约市，在法国的舶尔和爱尔兰的皇后镇（现科夫）停靠。
泰坦尼克号从南安普顿启航。泰坦尼克号上大约有2,224名乘客和船员。爱德华·J·史密斯船长被任命为泰坦尼克号的船长。乘客包括富有的人士、名人、渴望在美国寻求更美好生活的移民，以及一部分头等舱、二等舱和三等舱的旅客。
注：请注意，我们的分析是基于乘客数据的样本。所提供的图表代表整个人口数据的一个子集。
皇后镇，现在被称为科夫，位于爱尔兰科克郡。这是泰坦尼克号横渡大西洋之前的最后一站。皇后镇主要是三等舱乘客的登船点，其中许多是愿意在美国寻求新生活的爱尔兰移民。
如上所述…皇后镇主要是三等舱乘客的登船点。大部分从皇后镇港口出发的乘客旅行的是三等舱，只有3人乘坐二等舱，更少的人数，2人乘坐头等舱。
泰坦尼克号像一座漂浮的宫殿，拥有许多豪华房间、优雅的头等舱、宏伟的楼梯、健身房、图书馆、游泳池、壁球场和餐厅。头等舱乘客享受最好的设施和服务，拥有豪华套房、奢华的餐厅，甚至还有土耳其浴室。二等舱和三等舱乘客也享受一定程度的舒适。
在1912年4月12日的航行第二天，泰坦尼克号收到了第一份冰山警告，并改变了航线两次以避开冰山。接收此类警告是常见做法。船只在海上通过无线电与彼此交流，互相警告即将到来的危险。两天后的1912年4月14日，又收到了七个冰山警告，但是爱德华·J·史密斯船长和船员们并没有太过关注，也没有减慢泰坦尼克号的速度。
1912年4月14日晚上，月光很暗。泰坦尼克号顺利地朝着目的地驶去。突然，在晚上11点40分船上的时间，一个名叫“FLEDRICK FLEET”的船员，他在船上的一个高处观察点上看到了一座巨大的冰山就在船前方。他立即敲响了铃并通过电话通知其他人。值班的官员，包括一副船长威廉·默多克，迅速行动以避免直接碰撞。他们试图通过转动船只将泰坦尼克号引开冰山，但为时已晚。船的右舷刮过了巨大的冰山，造成了沿船体的一系列深刻刮痕。
泰坦尼克号设计有防水舱，用于储存在事故发生时的溢水。然而，冰山的尖锐边缘造成的破坏是严重的，刺穿了船只的六个舱室。随着情况的评估，泰坦尼克号的沉没变得明显，确保乘客的安全变得必要。
船员们不知疲倦地工作，发射救生艇，并确保乘客安全撤离。然而，只有20艘救生艇，仅够船上约一半的人使用。他们非常确信泰坦尼克号是不会沉没的，所以没有带足够的救生艇。不幸的是，由于救生艇不足，1500人的生命无法挽救。
在救援行动中，女性优先于男性，这在情节中得到了证明。
一个令人悲伤的事实是，在救援行动中实行了精英主义（富有或富裕的人优先于其他人）。
请记住：0表示“未生还”，1表示“生还”
最低票价为“$0”，最高票价为“$513”。只有一名票价为“免费”的乘客得救。近36%的票价在$0至$100之间的乘客得救。近75%的票价在$100至$200之间的乘客得救。近64%的票价在$200至$300之间的乘客得救。在这份数据中，没有票价在$300至$400之间的乘客幸存。而票价在$400至$513之间的乘客（有三人票价为“$513”）全部幸存。
现在让我们来看看从不同港口上船的乘客的生存率：
根据图中呈现的数据：
从南安普敦上船的乘客中有33%幸存。从瑟堡上船的乘客中有55%幸存。从昆士敦上船的乘客中有38%幸存。
现在让我们来看看根据礼节头衔的生存率：
根据图中呈现的数据：
– 带有“夫人”头衔的乘客的生存率为79%。- 带有“小姐”头衔的乘客的生存率为69%。- 带有“少爷”头衔的乘客的生存率为57%。- 杂项乘客的生存率为44%。- 带有“先生”头衔的乘客的生存率为15%。
根据我们拥有的数据，有七名年龄超过70岁的乘客。让我们来看看他们是否幸存：
他们当时在三等舱旅行，因为他们支付的费用不到100美元。不幸的是，只有一位乘客“Barkworth, Mr. Algernon Henry Wilson”幸存下来。
1985年，该船的残骸在大约12500英尺（3800米）的深处被发现，静静地躺在海底。
泰坦尼克号的沉没仍然是历史上最悲惨的海事灾难之一。这一悲剧促使对海上安全规定进行了彻底的调查。重大改变确保未来的船只拥有足够的救生艇供所有乘客使用，并改进了无线电通信以防止类似灾难的发生。
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